moterosindignados

Aquí publicaremos toda la información acerca de M.I. y todo lo relacionado con las movilizaciones, concentraciones etc...

Manifestación Barcelona

M.I. el 13-09-2011, 16:40 (UTC)

	La manifestación de Barcelona tendrá lugar el 9 de Octubre a las 10:00h, con salida desde Plaza de España. Cualquier duda o sugerencia, enviar email a moterosindignados@hotmail.es

Manifestación Madrid

M.I. el 13-09-2011, 16:39 (UTC)

	La manifestación de Madrid tendrá lugar el 12 de Noviembre. Interesados pueden enviar email a moterosindignados@hotmail.es. Organizador/Portavoz: Gustavo Capella

Reflexiones tras la manifestación 3S

M.I. el 05-09-2011, 09:37 (UTC)

Reflexiones tras lo sucedido el pasado día 3 de Septiembre
Dos días después de la celebración de la manifestación programada, y viendo los esperados resultados, sólo cabe hacer balance de lo sucedido.
Era de esperar que las manifestaciones programadas no tuviesen el impacto deseado, la gente que acudió andaba “perdida” pues la ausencia de organizadores y portavoces fue nula.
Ya lo comenté en muchísimas ocasiones, se buscaban organizadores, portavoces, colaboradores, voluntarios etc… Es muy fácil sentarse frente al teclado y mostrar apoyo, suscribir opiniones, subir enlaces etc… cuando se trata de ponerse en serio a arrimar el hombro activamente, “yo no puedo, yo no tengo tiempo etc…”
Sin embargo no han faltado las voces críticas de aquellos compañeros que han acudido a los puntos de reunión y se han encontrado con un panorama desolador, muy diferente de cómo podría haber sido todo esto.
Está claro que aparte de la casi nula implicación de los miembros en base a la organización, petición de permisos, etc… ha jugado en contra nuestra la fecha, que en muchos casos no ha sido la más indicada para esto, bien por ser una fecha en la que todavía andaba mucha gente de vacaciones, bien porque se trataba de un Sábado y habían compañeros que trabajaban, entre los que me incluyo.
Otro aspecto importante es que no hemos tenido el apoyo deseado ni por parte de Anesdor, ni por las marcas y empresas “relacionadas”, así como de grupos y colectivos moteros.
Tras todo esto, sólo queda abrir un hilo al debate, que expreséis vuestra opinión, y tras ello, decidir si estamos preparados y organizados para una próxima y mejor manifestación, con una participación más activa, tanto por parte de todos nosotros como de los colectivos, empresas y demás partes implicadas en nuestro movimiento; o quizás debamos reflexionar en otra serie de acciones que podamos llevar a cabo con mejor éxito.
Mi conclusión: No hemos perdido nada y tenemos mucho que ganar, aprendamos de los errores y volvamos con más fuerza.
M.I.

Comunicado Moteros Indignados

M.I. el 15-06-2011, 09:45 (UTC)

Comunicado Moteros Indignados.
Tras los últimos acontecimientos acaecidos en particular el pasado viernes 10 de Junio, donde se ha podido apreciar una rectificación por parte de la DGT en materia del paso del carné A2 al carné A, este colectivo ha reflexionado y en consecuencia emite el siguiente comunicado.

Moteros indignados aprecia la decisión de la DGT, impulsada por diversos colectivos y asociaciones que mostraban su malestar por las decisiones adoptadas por la dirección en una primera instancia. Sin embargo, este colectivo considera:

1. Que no está representado por ningún colectivo de los que se reunieron con la DGT.
2. Que son insuficientes estas medidas.
3. Que han tratado de mantener el carácter recaudatorio de la reforma.
4. Que se ha “parcheado” la ilegalidad del motociclista español tipo “A2” fuera de nuestras fronteras.

Es por ello que continuamos con nuestras reivindicaciones que son:

1. Libre paso sin condiciones desde el A2 al A, hasta su implantación europea en 2013.
2. Permitir el acceso a la licencia para ciclomotores a partir de los 14 años.
3. Supresión del IVA en todos los elementos de protección del motorista.
4. Eliminación definitiva de los guarda raíles que no protegen la seguridad de motorista, así como la reparación de carreteras.
5. Una tasa fiscal coherente para la adquisición de motocicletas.

Durante los próximos meses, Moteros Indignados seguirá con su labor de captación de motoristas, asociaciones, grupos moteros así como empresas del sector, buscando la participación activa de estos en beneficio de todos.
Otra de las acciones a realizar durante estos meses será la división de Moteros Indignados por ciudades, para lo cual se creará un grupo (ej: Moteros Indignados Madrid), que servirá para la correcta organización local de movilizaciones, y que estará coordinada por uno o varios portavoces, quienes se encargarán de informar localmente de las acciones y novedades a sus miembros.
Por último y no menos importante: paralelamente a cualquier acción movilización de estos próximos meses, Moteros Indignados propone la fecha del domingo 4 de Septiembre, como la fecha para la organización de una Macro-Manifestación simultánea en todas las ciudades posibles.
Se ha llegado a la proposición de tal fecha, en vista a lo cercano del verano y las consiguientes vacaciones, tanto de la ciudadanía como de los políticos. Este colectivo ha pensado en que el éxito de esta movilización estriba precisamente en la asistencia masiva de motociclistas.

Carta de Anesdor

Anesdor el 07-06-2011, 14:34 (UTC)

Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del sector de dos ruedas), de la que Honda forma parte, publica su postura sobre el esquema de persmisos de conducción de motocicleta introducido en España por la DGT.

El carnet A2 de motocicleta introducido precipitadamente por la DGT convierte en ilegales a los motoristas españoles fuera de nuestras fronteras.

Este permiso entró en vigor en diciembre de 2009, cuatro años antes de la fecha indicada por la Directiva comunitaria para la aplicación simultánea del nuevo esquema de permisos de conducción en todos los Estados Miembros

El adelanto motiva que el carnet español no sea reconocido en Europa y que cuando un motorista viaje fuera de España conduzca de manera ilegal y sin cobertura de seguro

La introducción del carnet A2 obliga a un nuevo control posterior para acceder a motos de media y alta cilindrada. Los requisitos de formación que contempla la DGT para dar el salto al permiso A son inasumibles para el usuario

Madrid, 1 de junio 2011

El carnet A2 vigente en nuestro país convierte en ilegales a los motoristas españoles cuando cruzan las fronteras y les priva además de la cobertura del seguro, según diversos expertos legales consultados por ANESDOR. El motorista español conduciría de manera ilegal al desplazarse a Portugal o Francia y se expondría a graves infracciones, toda vez que este permiso no es reconocido por el resto de países de la Unión Europea.

La situación viene dada por la introducción precipitada el pasado 8 de diciembre de 2009 del carnet A2 para conducir motocicletas de potencia no superior a 35 kw. El resto de Estados Miembros no aplicará este permiso hasta enero de 2013, según indica la Directiva comunitaria 2006/126/CE.

El A2 se posiciona como paso previo necesario para poder acceder al carné A que permite conducir motocicletas de media y alta cilindrada (más de 35 kw), para lo que se exige tener cumplidos 20 años, dos de experiencia en posesión del carnet A2 y completar un exigente esquema de formación en el que todavía trabaja la DGT.

En consecuencia, a la espera de que la primera hornada de motoristas que accedieron al permiso A2 cumpla en diciembre de 2011 el plazo de dos años que se exige para conducir motocicletas de potencia superior, el nuevo esquema de permisos paralizó la demanda de vehículos de dos ruedas de más de 35 kw.

Esta situación, unida al contexto de crisis económica y restricción del crédito, viene generando un daño a la industria directamente atribuible a la Administración, que se adelantó casi cuatro años al plazo de entrada en vigor que fija la Directiva europea. Según dicha norma, todos los Estados Miembros deben aplicar el nuevo esquema único de permisos de manera simultánea el 19 de enero de 2013. Algunos países de Europa están considerando, además, solicitar un retraso en la entrada en vigor de la Directiva.

En suma, la decisión de la DGT de alejarse del criterio marcado por la Comisión europea ha supuesto por un lado estrangular la demanda de motocicletas de media y alta cilindrada como mínimo hasta diciembre de 2011 y, por otro, que los motoristas españoles en posesión del carnet A2 no puedan circular legalmente fuera de nuestras fronteras hasta enero de 2013, cuando el resto de Estados Miembros apliquen la Directiva.

Imposible acceder al carnet A

El actual esquema de permisos de conducción introducido está todavía por definir. Este vacío normativo se debe a la inexistencia de una orden ministerial que regule la formación que se exigirá para acceder al carnet A, cuando en diciembre de 2011 se cumple el primer plazo de dos años en posesión del A2 para dar el salto de un permiso a otro.

A falta de seis meses, los usuarios no conocen el número mínimo de horas de formación teórica y práctica que deberán cumplir, los centros autorizados para impartir esta formación, ni el coste económico que supondrá el tránsito de un carnet a otro. Esta situación añade más incertidumbre al mercado.

Toda vez que las recomendaciones de la Directiva 2006/126/CE validan un mínimo de siete horas de formación, el borrador que prepara la DGT, sin haber tenido en cuenta a los representantes del sector, contempla al menos 17 horas de formación: 5 de conocimientos teóricos más 12 de prácticas, de las cuales 8 horas se tendrían que realizar en vías abiertas al tráfico general, cubriendo un mínimo de 500 kilómetros. Esto convertiría el nuevo carnet de moto español en el más caro y difícil de Europa, como ha denunciado ANESDOR.

Estimamos que este número de horas de formación supondrá un coste adicional al precio de la moto elevadísimo, posiblemente superior a 1.000 euros, lo que desincentivará por completo la matriculación de motocicletas de media y alta cilindrada, dando la puntilla al sector.

Cabe recordar que este sistema escalonado es la única fórmula de acceso al permiso A que el nuevo esquema de permisos introducido por la DGT contempla, rechazando la posibilidad de acceso directo a partir de los 24 años que sí ofrece la Directiva.

El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, calificó de “inaceptable que los usuarios de moto no puedan circular protegidos por la Ley fuera del territorio español. Apelamos a la Administración para que posponga la aplicación de la Directiva hasta el momento en que entre en vigor en el resto de Europa, dando solución legal adecuada para quienes han obtenido el permiso A2”.

Comunicación ANESDOR

Portavoces / Colaboradores

M.I. el 07-06-2011, 08:52 (UTC)

	Se necesitan portavoces por ciudades. Su misión consitirá en difundir por clubs, grupo moteros, concesionarios, boutiques etc..., la fecha de la manifestación que se hará próximamente en todas las ciudades españolas. Saludos y Vsss!, M.I.

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